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該技術(shù)通過自主開發(fā)的多階S曲線速度算法,應(yīng)用于多種產(chǎn)品的直線往復(fù)運動控制。尤其是在加速與減速過程中,通過建立距離與時間變量的高階函數(shù),通過速度環(huán)與位置環(huán)的雙重反饋控制,進(jìn)行PID(比例-積分-微分)調(diào)節(jié),可以讓設(shè)備實現(xiàn)又快又穩(wěn)定的加減速效果。
該技術(shù)為多種基于高等階數(shù)的多階貝塞爾曲線,相比低階(<3)的貝塞爾曲線的行走控制技術(shù),車輛行走更平穩(wěn),貨物晃動更小,行走效率提高10%以上。
該技術(shù)具備很好的模擬人工駕駛叉車行走路線的特點。特別是在轉(zhuǎn)彎環(huán)節(jié),相比業(yè)內(nèi)常用的弧線行走控制技術(shù),轉(zhuǎn)彎效率更高且行走平穩(wěn),在直角轉(zhuǎn)彎工況下可提升40%以上的工作效率。
以堆垛機(jī)為例,采用一階多段速度控制方法,目標(biāo)點的定位時間往往需要4-6s;而采用多階S曲線的速度控制技術(shù),定位時間可以達(dá)到0.5s以內(nèi)。
該技術(shù)已經(jīng)獲得多項相關(guān)專利、軟件著作權(quán)等自主知識產(chǎn)權(quán)證書
AGV貝塞爾曲線運動控 制系統(tǒng)V1.0
堆垛機(jī)S型曲線運動控 制系統(tǒng)V1.0
穿梭車s型曲線
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