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蘭劍智能數(shù)字孿生系統(tǒng)（BlueSword Digital Twins）是一款集動態(tài)建模、虛擬仿真、離線調(diào)試、3D監(jiān)控、智能優(yōu)化于一體的全流程物流平臺。
公司研發(fā)實力雄厚，自建高科技物流裝備與技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，致力于倉儲物流技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)，自研自產(chǎn)了眾多核心物流裝備。
集咨詢規(guī)劃、軟件開發(fā)、設(shè)備制造、系統(tǒng)集成、自動化代運營為一體的全流程智慧物流系統(tǒng)解決方案提供商。
在揚(yáng)州市局（公司）物流配送中心，布袋自動化包裝分揀線正在有條不紊地試運行。
李曉明攝
布袋包裝。
李曉明攝
煙草商業(yè)企業(yè)將卷煙配送到零售客戶手中，所使用的配送包裝目前主要有兩種形式：一種是熱縮膜，屬于一次性包裝形式；一種是周轉(zhuǎn)箱，包括軟塑周轉(zhuǎn)箱和硬塑周轉(zhuǎn)箱。
其中，熱縮膜是一種不可降解材質(zhì)，雖使用方便，但不符合綠色發(fā)展理念；周轉(zhuǎn)箱雖然便于存儲配送條煙，但裝載率較低，據(jù)統(tǒng)計，行業(yè)使用周轉(zhuǎn)箱的配送裝載率普遍在60%～70%。
那么，有沒有一種既能滿足卷煙配送需求，又符合綠色發(fā)展理念，還能大大提高裝載率的包裝形式呢？
如今，在江蘇揚(yáng)州，這正在逐步變成現(xiàn)實。由揚(yáng)州市煙草專賣局（公司）和山東蘭劍物流科技股份有限公司共同創(chuàng)新研發(fā)的布袋式條煙包裝，融合了熱縮膜和周轉(zhuǎn)箱兩種包裝形式的優(yōu)勢，在煙草行業(yè)尚屬首創(chuàng)。
（一）
送貨途中，王以兵（中）了解零售客戶對布袋的使用情況和反饋意見。
張健攝
2013年行業(yè)物流現(xiàn)場會提出，實施卷煙包裝箱回收循環(huán)利用，崇尚低碳環(huán)保、建設(shè)綠色物流。
“布袋包裝創(chuàng)意來自一次偶然的靈感閃現(xiàn)。”當(dāng)記者詢問課題最初的創(chuàng)意來源時，揚(yáng)州市局（公司）卷煙物流配送中心副主任王以兵說，自從綠色物流成為行業(yè)討論的熱點話題，他就一直留意這方面的信息。在一次行業(yè)物流研討會上，他了解到，某商業(yè)公司使用布袋配送異型煙，但是只能手工包裝，不能進(jìn)行自動化包裝。
王以兵突發(fā)靈感，能否使用布袋包裝常規(guī)煙，而且實現(xiàn)自動化包裝呢？
從那時起，王以兵開始收集布袋包裝的相關(guān)案例和材料。通過調(diào)研，他發(fā)現(xiàn)行業(yè)80%以上的單位使用熱縮膜包裝，但是進(jìn)行回收的很少。
2013年8月，王以兵到山東濟(jì)南參加了一場物流研討會。其間，他遇到了山東蘭劍公司總裁助理、營銷中心總經(jīng)理沈長鵬。
山東蘭劍公司是國內(nèi)較早一批涉足物流領(lǐng)域的集咨詢、規(guī)劃設(shè)計、軟件開發(fā)、設(shè)備制造、系統(tǒng)集成為一體的整體解決方案提供商，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋倉儲、分揀、配送、管理等物流建設(shè)和運行的多個方面。
使用布袋自動化包裝配送卷煙，對于行業(yè)物流來說，是一個嶄新的領(lǐng)域。對布袋包裝的可行性和前瞻性，王以兵和沈長鵬兩人很興奮地進(jìn)行了細(xì)致探討。
“我們已經(jīng)研發(fā)生產(chǎn)了軟塑周轉(zhuǎn)箱自動包裝設(shè)備。布袋包裝在實現(xiàn)理念上與軟塑周轉(zhuǎn)箱有相似之處，但是布袋包裝會更難，因為它是柔軟的，不好控制?！鄙蜷L鵬說，這是個新的課題，他們有能力破題。
這次溝通交流，讓王以兵很受鼓舞。從濟(jì)南回去后，他立即向揚(yáng)州市局（公司）領(lǐng)導(dǎo)班子進(jìn)行了專題匯報。
“創(chuàng)新推行布袋包裝，一方面符合綠色發(fā)展的潮流，能夠產(chǎn)生很好的社會效益；另一方面能夠節(jié)能減排、降低成本，有利于提升企業(yè)效益。”揚(yáng)州市局（公司）局長、經(jīng)理周強(qiáng)華告訴記者，這種創(chuàng)新，領(lǐng)導(dǎo)班子全力支持。
與此同時，沈長鵬也向山東蘭劍公司領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行了匯報。最終，他們決定與揚(yáng)州市局（公司）共同成立課題研究項目組，一起進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
（二）
在山東蘭劍公司裝配車間，“綠色三號”完成裝配下線。
蘭劍公司供稿
2013年國慶節(jié)剛過，山東蘭劍公司就派沈長鵬和總設(shè)計師李廣勇帶領(lǐng)項目組來到揚(yáng)州市局（公司）卷煙物流配送中心，雙方就布袋包裝項目進(jìn)行了更深入的研討。
揚(yáng)州市局（公司）卷煙物流配送中心共有4條電子標(biāo)簽人工輔助分揀線，每年分揀量在17萬箱左右，使用熱縮膜包裝。為了不影響正常卷煙分揀配送工作，揚(yáng)州市局（公司）卷煙物流配送中心選取了其中一條分揀線進(jìn)行設(shè)備改造。
在揚(yáng)州市局（公司）卷煙物流配送中心主任徐翀看來，這一項目有兩個難點：一是研發(fā)自動化設(shè)備，替代現(xiàn)有分揀線末端的熱縮膜包裝設(shè)備加熱部分，也就是說從疊煙環(huán)節(jié)往后，是一套新的設(shè)備和操作模式；二是布袋的材質(zhì)和形式，需要滿足使用壽命長、便于裝煙、能重復(fù)使用等屬性，且能夠與自動化設(shè)備相匹配。
就布袋來說，揚(yáng)州市局（公司）和山東蘭劍公司先后設(shè)計出“護(hù)袖”型、“松緊帶”型、“書包”型、“箱體”型等形式。
“這些布袋形式各具特點，最后綜合考慮，我們決定使用‘書包’型。”李廣勇解釋說，“書包”型布袋更利于全方位保護(hù)卷煙，同時更容易匹配設(shè)備、更便于折疊回收。
隨后，揚(yáng)州市局（公司）卷煙物流配送中心訂制了20個布袋進(jìn)行測試。布袋為帆布材質(zhì)、軍綠色，長29厘米、寬45厘米，撐開后最多可容納25條卷煙。
在基本確定布袋形式后，項目組開始重點解決怎么實現(xiàn)自動化包裝的問題——研發(fā)布袋自動包裝機(jī)。
據(jù)介紹，最早的自動包裝思路是“模盒”思路，即將布袋撐開，套入模盒，將分揀疊好的1～25條卷煙推入模盒，然后再推入布袋，6個模盒如車輪般轉(zhuǎn)動。
2014年3月，按照這一思路，山東蘭劍公司研發(fā)了第一代布袋包裝機(jī)“綠色一號”?！暗谝淮即b機(jī)占地面積近70平方米，噪音在100分貝以上，工作效率為8秒/包?！鄙蜷L鵬說，“綠色一號”研發(fā)成功，證明布袋自動化包裝是完全可以實現(xiàn)的。
但是，興奮之后，他們又陷入了思考。無論是占地面積還是噪音量，都不符合揚(yáng)州市局（公司）卷煙物流配送中心的工作實際。
2014年5月，山東蘭劍公司又研發(fā)了“綠色二號”，繼續(xù)優(yōu)化設(shè)備——將模盒數(shù)量減少到3個，降低了設(shè)備噪音；在布袋托盤上加裝兩根定位桿，改進(jìn)自動上袋裝置?！熬G色二號”占地空間減至60平方米，噪音控制在90分貝左右。
占地面積大和噪音較大，都是因模盒裝置造成的。兩代包裝機(jī)研發(fā)成功后，項目組人員又開始思考，能否調(diào)整思路，換成“提袋—撐袋—裝煙—封袋”的模式呢？
通過反復(fù)論證、實驗，2015年4月，山東蘭劍公司推翻了之前的設(shè)計理念，取消模盒裝置，改造為了簡單的“抓袋撐袋”結(jié)構(gòu)，“綠色三號”研發(fā)成功。
2015年8月17日，這天，揚(yáng)州市局（公司）卷煙物流配送中心設(shè)備管理員丁其勇記憶猶新：“綠色三號”運到物流配送中心操作現(xiàn)場，對接1號分揀線，正式進(jìn)入調(diào)試運行階段。
（三）
分揀員李嘉嶺正在打垛用布袋包裝好的卷煙。
張健攝
4月11日下午4點，記者來到揚(yáng)州市局（公司）卷煙物流配送中心，見到了已經(jīng)投入使用的“綠色三號”自動包裝設(shè)備——占地約15平方米、高不足2米、噪音很小，卷煙自動疊成1～5層的小垛，由推桿推送到包裝設(shè)備里面，在設(shè)備另一端，一個個狀如書包的煙包完成自動封包、自動貼標(biāo)。
分揀員李嘉嶺站在布袋自動包裝機(jī)滾軸輸出端，將包裝好的一袋袋卷煙用一次性封包機(jī)打包后，整齊地碼放到托盤上。
從2月29日起，揚(yáng)州市局（公司）面向全市重點零售客戶進(jìn)行了為期一周的布袋包裝推廣使用宣傳，以聽取零售客戶的意見、爭取客戶配合。
3月7日起，他們選取儀征市區(qū)一條有660戶零售客戶的配送線路，試行布袋包裝配送卷煙。
一個多月過去了，布袋包裝效果如何？零售客戶又有什么反應(yīng)？
4月12日上午，記者跟隨送貨員周碧霞體驗了一把“布袋送貨”。
“今天配送97戶、2600條卷煙，共124包?！甭飞?，周碧霞對記者說，與以往熱縮膜包裝相比，布袋包裝優(yōu)點很多，但仍需要解決一些問題。
比如，之前將熱縮膜包好的卷煙整包移交給零售客戶即可，現(xiàn)在需要將布袋包裝的卷煙倒入零售客戶準(zhǔn)備的存儲容器里，由此給送貨員增加了“倒煙整理”工作環(huán)節(jié)，平均每次送貨時間增加了近1個小時。
“新鮮事物，肯定有一個完善的過程?！痹掍h一轉(zhuǎn)，周碧霞又解釋說，卷煙物流配送中心也采取了具體措施解決這些問題——
他們制定了布袋包裝配送作業(yè)流程，完善了客戶交接、整理卷煙、布袋回收等工作標(biāo)準(zhǔn)，送貨員作業(yè)時間由最初增加3小時減少到1小時；針對客戶存儲不便的問題，采取發(fā)放紙箱和暫緩回收布袋兩種形式，保持零售客戶滿意度在90%以上。
9點10分，送貨車來到儀征市真州鎮(zhèn)青星商行。
“來了?。 崩习逅螐?qiáng)站在門口，微笑著打招呼，拿出幾個空紙箱。
“宋老板，您訂了295條煙，請核對一下?！敝鼙滔紕幼髀槔貙?2個布袋的煙依次有序地裝進(jìn)空紙箱里。
不到3分鐘，周碧霞就與宋強(qiáng)完成了卷煙交接，送貨車駛向下一戶零售客戶的店面。下午1點30分，97戶零售客戶的卷煙全部配送完畢。
送貨過程中，記者聽到個別零售客戶對卷煙存儲問題存在些許抱怨，不過，聽到更多的是大家對煙草公司創(chuàng)新舉措的肯定、對物流配送綠色發(fā)展的支持。
（四）
布袋與熱縮膜、周轉(zhuǎn)箱包裝成本對比
霍冬梅制圖
實踐證明，任何創(chuàng)新活動的有效開展都離不開群眾的參與，更離不開企業(yè)決策層的支持，以及相關(guān)流程規(guī)范和制度保障。揚(yáng)州市局（公司）的布袋式條煙包裝配送項目也不例外。
立項伊始，該項目便被揚(yáng)州市局（公司）確定為市級創(chuàng)新課題。
2014年，江蘇省煙草專賣局（公司）黨組明確了“行業(yè)楷?！卑l(fā)展戰(zhàn)略，“規(guī)范、創(chuàng)新、發(fā)展”成為江蘇煙草商業(yè)系統(tǒng)的主旋律，政策導(dǎo)向、戰(zhàn)略導(dǎo)向、需求導(dǎo)向和問題導(dǎo)成為創(chuàng)新工作的動力源。
去年以來，江蘇省局（公司）物流管理處對這一市級創(chuàng)新課題給予了充分肯定，相關(guān)負(fù)責(zé)同志幾次到揚(yáng)州市局（公司）調(diào)研項目的實施進(jìn)度。
今年1月，江蘇省局（公司）系統(tǒng)工作會議提出，揚(yáng)州市局（公司）布袋包裝及自動裝袋設(shè)備設(shè)計項目升級為省級創(chuàng)新課題。
領(lǐng)導(dǎo)的肯定和支持，加之研發(fā)項目不斷取得成果，讓王以兵和同事們更加充滿動力和激情。
“布袋材質(zhì)綠色環(huán)保無污染，包裝過程低耗能，交接便捷快速。”王以兵給記者算了一筆賬——
布袋包裝與熱縮膜包裝相比，一個熱縮膜包裝成本在0.32～0.34元，布袋重復(fù)使用次數(shù)能達(dá)到300～500次，成本在0.13～0.08元，每小時可節(jié)省24千瓦電力消耗。按照揚(yáng)州煙草的配送規(guī)模計算，每年可減少65噸塑膜消耗，節(jié)省9萬千瓦時電力消耗，節(jié)省包裝費用60多萬元。
布袋包裝與周轉(zhuǎn)箱包裝相比，硬塑周轉(zhuǎn)箱的裝載率在60%左右，大約可重復(fù)使用300～500次，每個包裝成本大約0.10元，與布袋包裝相仿，但布袋包裝裝載率可達(dá)到90%以上，送貨成本比硬塑周轉(zhuǎn)箱低40%以上；軟塑周轉(zhuǎn)箱可重復(fù)使用150～200次，每個包裝成本約為0.25元，裝載率可達(dá)75%，費用仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于布袋包裝。
也許有人會說，布袋包裝效果好是好，但是前期投入的資金比較多。對此，揚(yáng)州市局（公司）下了一招高明的棋，實現(xiàn)了布袋“零費用”。
“目前，我們已經(jīng)訂制了1000個布袋用于試運行。將來，物流中心技術(shù)改造完成后，大約需要3萬個布袋?！睋P(yáng)州市局（公司）副經(jīng)理滕揚(yáng)告訴記者，他們實施了“布袋廣告位換布袋”計劃，也就是與某品牌白酒廠家進(jìn)行合作，在布袋上為其做3年廣告，換取3萬個布袋，因此可節(jié)約成本120萬元。
這也可以說是為非煙商務(wù)物流探尋到了一條路徑。
對于未來的發(fā)展，他們又有了新的想法——“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”：開發(fā)移動客戶端APP，安裝到零售客戶的智能手機(jī)上，同時在布袋上安裝芯片，分揀封包后，通過系統(tǒng)掃描點對點地發(fā)送到APP，提前10分鐘告知零售客戶做好接貨準(zhǔn)備，并通過電子簽收的形式，進(jìn)一步提高零售客戶的滿意度和配合度。
這就是揚(yáng)州市局（公司）的布袋式條煙包裝配送項目——一次破解發(fā)展難題、探尋精益管理、力爭提質(zhì)增效的創(chuàng)新實踐，一次貫徹落實五大發(fā)展理念的具體行動。這一項目的成功實施，為行業(yè)物流又添了一抹“綠”。
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